1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實驗成功了一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1885年，他在曼海姆制成第一輛三輪的本茨專利發(fā)動機汽車。同年，德國人哥特里布·戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車。本茨和戴姆勒成為公認的現(xiàn)代汽車發(fā)明者，被世人尊稱為“汽車之父”。

第二次工業(yè)革命伊始誕生的初代汽車看起來簡陋、原始，而當(dāng)時同樣處于初級階段的還有煉油工業(yè)。當(dāng)時從石油中提煉制取的汽油純度很低，含有相當(dāng)多的雜質(zhì)，為了提高發(fā)動機工況，人們必須對燃料汽油進行過濾，而過濾用品是：麂皮。沒錯，就是那種偶蹄目鹿科小動物的皮。
直到1910年代煉油技術(shù)得到大幅提升之前，每輛售出的汽車都會附帶有一小塊麂皮，讓車主在加油時過濾掉汽油中的雜質(zhì)和水。聽起來有些滑稽，可當(dāng)時的土豪車主就是這么干的：用一個漏斗，內(nèi)壁覆蓋上

一塊麂皮，然后把汽油通過漏斗加入車內(nèi).... 這就是今天“汽濾”的鼻祖。
同樣，早期的汽車也沒有機濾，汽車需要頻繁更換機油來防止發(fā)動機過早磨損。第一個真正意義上的機濾出現(xiàn)在1923年，是由發(fā)明家Earnest Sweetland和George H.Greenhalgh設(shè)計的，他們在機油泵和潤滑管路之間安裝了一個金屬容器，容器中裝入了一塊包裹了多層斜紋布的圓柱形“濾芯”。

這種濾芯更換起來非常麻煩，需要打開外殼，排放出機油，然后裝入新的濾芯，并安裝新的密封墊圈，再裝好外殼......  直到1954年，維克斯（WIX）發(fā)明出了旋裝式機油濾清器，才極大地方便了汽車常規(guī)保養(yǎng)。這個將金屬外殼、濾芯、密封圈、閥門（止回閥、旁通閥）等集成在一起的獨立總成，也就是我們今天俗稱的“小鐵罐”，徹底顛覆了機濾的結(jié)構(gòu)，更換時只需擰下整個總成并替換，它很快成為一個通用標(biāo)準(zhǔn)。直至今日，大部分車型還在沿用維克斯發(fā)明的旋裝式機濾。

正是由于包括汽濾、機濾在內(nèi)的汽車濾清技術(shù)的不斷完善，才使得發(fā)動機技術(shù)得以實現(xiàn)更多可能，更精密的部件得以應(yīng)用，發(fā)動機的壽命得以延長... 對整車而言，濾清產(chǎn)品的價值微不足道，但這些小配件卻為整個汽車工業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。

百多年來，伴隨著人類堅持不懈的努力，現(xiàn)代汽車在操控性、舒適性、便利性、安全性、以及環(huán)保性上都有了翻天覆地的變化?；仡櫰嚬I(yè)史上的那些雛形和“汽車人”們開拓的足跡，讓我們一起向偉大的先驅(qū)致敬！